Болт зливу оливи + шайба VW Caddy/T4 -03 (M14x1.5) FEBI BILSTEIN 12281 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
12281
Производитель
FEBI BILSTEIN (Германия)
Длина [мм]
24
Вес [кг]
0.033
Материал
Сталь
Ширина зева гаечного ключа
19
Внутренний диаметр
14.4
Наружный диаметр [мм]
20
Профиль головки болта
Внешний шестигранник
Качество / класс
5.8
Поверхность
Фосфорированный
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С уплотнительным кольцом
Соблюдать сервисную информацию
Длина болта под головкой [мм]
16
Размер наружной резьбы
M14 x 1.5
EAN
4027816122814
Audi
Seat
Skoda
Volkswagen
Двигатель и Выхлоп

Болт зливу оливи + шайба VW Caddy/T4 -03 (M14x1.5) FEBI BILSTEIN 12281

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

77 ₴

  • сегодня
  • Код: 36036

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплектующие - «FEBI BILSTEIN 12281»

Аналоги «FEBI BILSTEIN 12281»

Болт зливу оливи VW Caddy/T4 -03 (M14x1.5) FEBI BILSTEIN 03272
  • 0 отзывов

65 ₴ завтра

  • 0 отзывов

78 ₴ завтра

Прокладка пробки зливної масляного піддону VW T3/T4 1.6-2.0 TD/D 81-03 115.100 ELRING 115-100
  • 0 отзывов

12 ₴ 2 дня

  • 0 отзывов

150 ₴ завтра

Шайба болта зливу оливи MB OM601-602/Sprinter (14x20x1.5) REINZ VICTOR REINZ 41-70089-00
  • 0 отзывов

10 ₴ 2 дня

  • 0 отзывов

15 ₴ 2 дня

  • 0 отзывов

102 ₴ 2 дня

  • 0 отзывов

558 ₴ 2 дня

  • 0 отзывов

85 ₴ 2 дня

Пробка із шайбою піддону масляного (к-т) VAG M14x1.5 L=20 (вир-во Fischer) Fischer Automotive One (FA1) 518-470-011
  • 0 отзывов

128 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • N0138492
  • N90288901
  • N0161554
  • N90660601
  • N91288901
  • N90288901
VAG
  • N90288901S1

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →