Пильник ШРКШ (внутрішній) Fiat Doblo 1.3/1.9JTD R (24.5x69x95) (к-кт) UCEL UC-EL 31457 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
31457
Производитель
UC-EL
Сторона установки
Со стороны коробки передач
Высота [мм]
80
Тип соединения / сочленения
Шарнир
Внутренний диаметр 1(мм)
21
Внутренний диаметр 2 (мм)
69
Вес нетто [г]
281
EAN
8683716314573
Abarth
Alfa Romeo
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Сцепление и трансмиссия

Пильник ШРКШ (внутрішній) Fiat Doblo 1.3/1.9JTD R (24.5x69x95) (к-кт) UCEL UC-EL 31457

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

281 ₴

  • 2 дня
  • Код: 88914

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Оплата наличными, Наложенный платёж, Безналичный для физических лиц, Безналичный для юридических лиц, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «UC-EL 31457»

  • 0 отзывов

269 ₴ завтра

  • 0 отзывов

285 ₴ завтра

  • 0 отзывов

166 ₴ завтра

  • 0 отзывов

923 ₴ сегодня

Пильовик ШРКШ внутр. (вир-во FEBI) FEBI BILSTEIN 172651
  • 0 отзывов

489 ₴ сегодня

Пильовик ШРКШ внутр. FIAT (вир-во GKN) SPIDAN 25551
  • 0 отзывов

537 ₴ сегодня

Пильовик ШРКШу OPEL CORSA (вир-во GKN) SPIDAN 24695
  • 0 отзывов

563 ₴ сегодня

Пильовик ШРКШ зовн. TOYOTA AVENSIS, COROLLA (вир-во GKN) SPIDAN 23148
  • 0 отзывов

839 ₴ сегодня

Пильовик ШРКШ зовніш. VW,SEAT,AUDI,SKODA (вир-во GKN) SPIDAN 21589
  • 0 отзывов

695 ₴ сегодня

Пильовик ШРКШ зовніш. FIAT, Toyota D8333T (вир-во) ERT 500294T
  • 0 отзывов

550 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 1322212
  • 3M514A084JB
  • 3M514A084VA
  • 3M514A084JA
  • 1345650
  • 1451975
  • 1461251
BMW
  • 31607518258
TOYOTA
  • 442702340
  • 443702260
  • 044380F020
  • 0443805230
  • 0443805210
  • 0443805200
FORD
  • 4511120
Fiat/Alfa/Lancia
  • 46307675
VOLVO
  • 31256223
  • 272441
Opel
  • 1603260
  • 93180023

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →